2003年11月16日，西北沙漠，一架歼10战斗机起飞并旋转。此前已进行2000余次飞行飞行科目。这是歼10最后一次低空高速试飞，决定了歼10能否进行原型机批量生产。低空高速试飞主要用于验证飞机在低空高速条件下的结构强度和颤振特性，检验超音速下的结构稳定性，确保喷气式战斗机在实战中完成突防、作战等基础任务。这是一个真正的“死亡课题”，这个任务落到了42岁的飞行员李中华身上。飞行过程中，歼10需要保持每小时1450公里的超音速，持续飞行20秒。这是与“死神”的20秒斗争。飞行器不能减速，否则将无法获得测试数据。但是，如果超过 1,4以每小时 50 公里的速度，飞机可能会突破颤振区并升空。在歼10飞机的最后试飞中，李中华完成了57类风险科目，创造了歼10最大飞行速度、最大瞬时角速度和最小飞行速度六项国内纪录，为歼10的最终完成做出了重大贡献。