在雷隆（Rayong）举行的卡兰汽车工厂仪式上，赵胡隆（Zhao Huarong）由于其他调整而急忙结束了媒体交流。过去，他在整个英语中介绍了泰国的汽车发展计划，参观了泰国市场，并与当地用户进行了交谈。他还带领球队访问泰国总理佩顿。 Luoyong工厂委员会标志着泰国汽车本地化布局的分阶段开发。但是，随后的工厂运营仍面临挑战。目前，坎根汽车公司（Cangan Automobile）在泰国市场上推出了七个型号，包括深蓝色S07和Avita 11，并获得了一些税收优惠。但是这些优惠要遵守条件。例如，对于没有电动汽车的每种关税出口，泰国是Dapat的电气车。 Luoyong工厂计划每年生产100,000辆汽车，并将来扩大到200,000辆汽车。工厂使用灵活的生产线，可以生产许多型号同时。 S05的右手的深蓝色版本是Rayan工厂中的第一个模型。它于4月初在本地推出，价格为799,000至99,000泰铢。朱隆说，坎根汽车公司在其泰国的基地投资了200亿泰铢，其中一半用于工厂建设，另一半用于产品研发。将来，300亿泰铢将投资于生产线，研发和销售后服务服务的建设。 Automobile预计将占领海外市场，人口为7亿，包括Ang东南亚和其他权利手动市场。尽管获得了泰国投资促进委员会的批准，但泰国坎根车辆建立的一些支持公司仍然需要加入对当地公司的投资。根据泰国法律，外国资本的最高股权比率不超过49％。虽然是联合的Tures获得了更多的股东支持，决策效率可能会影响。