在车辆市场上持续了很长时间的价格战显示出明显的冷却趋势。 5月11日，中国客车协会发布了“ 2025年4月的国家国家国家汽车市场审查”，指出直观的价格降低价格略微温和，但是诸如增加年度模型分配以及调整汽车拥有的汽车的权利和利益之类的无形步骤似乎彼此同在。四月份只有14个型号的价格降低，与去年4月的41个型号急剧下降，并在2023年4月降低了19个型号，这反映了价格降低的清晰冷却。四月份促销传统燃料汽车的范围为22.2％，比上个月增加了0.1％，而且燃油汽车连续10个月的燃油汽车保持稳定。中国乘用车协会秘书长Cui Dongshu先前发表了一篇文章，审查了降价工作将是重大的到2025年，尤其是3月和4月的价格降低模式大大降低，大大减少了。 2025年1月，2月份的价格降低了7个型号，与历史相比，2月的价格降低了21个型号，3月份的价格降低模型的数量相对较高。根据他的统计数据，从2025年1月到4月，从同一时期降低了16辆常规燃料汽车，13个型号；从同一时期起，3个模型减少了3个模型；从同一时期起，13个模型减少了13个模型；从SAME时期的5个模型降低了11个模型；从同一时期起，5个模型减少了5个模型；从同一时期开始，24个模型降低了28个模型。由于市场的良好增长，近年来，竞争行业的竞争压力大大降低了，而且价格模型大大降低了。随着促销补贴的全国刮擦和续签的增加，市场恢复和拉力的影响汽车市场变得越来越重要。因此，对价格战的压力有所减慢，并且汽车市场进入了持续增强的良好状态。中国乘用车协会的数据显示，四月份，国家汽车乘客市场售出了175.5万辆，该年度增加了14.5％，每月下降了9.4％。今年的总销售额为687.2万，那些抢手的销售额增长了7.9％。近年来，国内汽车市场收入“最初和最终较高”。今年4月，零售额略低于2018年4月的181万级最高水平，近年来处于较高的零售历史。今年4月的零售零售价一直是过去10年同期的最高增长率，逆转了过去10年中4月的低零售零售价，越来越削弱了车辆商标的季度周期性。Et波动。在四月份的国内零售业中，新的能源车辆进入国内品牌的速度为72.8％，昂贵汽车中新能量车辆速度的渗透率为23.5％，而新型能源汽车在Maporadventure Brand中的渗透率仅为6.8％。 4月份国内品牌能源汽车的零售部分的国内零售零售商每月零售商的判决为73％，每年增加0.4％。在出口方面，4月份出口了189,000辆新的乘用车汽车，同比增长44.2％，每月增加31.6％。它占用了44.6％的乘用车出口，比去年同期增加了14％。