3月30日，当地时间，德国慕尼黑的ISAR航空航天进行了这辆车的首次飞行试验，该车辆是由特惠开发的，该试验在挪威北部发射了Andoa发射场。这是欧洲第一次在该国进行了轨道发射尝试，但不幸的是，火箭在离开后仅几秒钟内就失去了对姿势的控制，然后机器关闭，箭头掉下来，任务失败了。该发射没有带来任何卫星，火箭爆炸并不影响垫子的发射，避免了更大的损失。 ISAR发布的局势声明称发布了“成功”的混乱。实际上，火箭未能完成任务，这种乐观的态度似乎有些丰富。过去，美国和中国的Pribadong初创企业分别于2008年和2019年推出了卫星，欧洲已经加入了这些排名。幽灵火箭尝试了九-S的平行设计实际航班上的润饰机，这在可用的火箭弹中更受欢迎。但是，失败表明，欧洲还有很长的路要走，即Rocket Rease Technology Master。幽灵是一枚小型载体火箭，总长度为28米，直径为2米。它可以向地球轨道发送大量运输。这种能力在世界各地新兴的私人火箭弹的较低和较低水平中，与SpaceX和Blue Origin等美国巨头的产品以及蓝色箭头航空航天和天晶技术有很大不同。但是，幽灵有两个独特的设计：一种液体丙烷燃料的组合，可与甲烷和煤油作为火箭燃料相当，并且具有低于液体氧气沸点的冰点优势，从而减少了火箭储罐结构的重量。第二个是在第一阶段并行采用九种机器安装设计，ntly是唯一的实用火箭恢复技术 - 垂直回收所需的设计。但是，许多飞机的平行连接只是火箭重复使用的必要条件之一，在许多领域（例如指南和控制，燃油管理等）中进行技术支持。火箭重用需要保留用于着陆控制的，这将削弱其对ORB的能力。对于小型火箭，重新施工将导致容量的降低超过50％，这不值得损失。因此，Isal甚至不是重复使用幽灵火箭的明确计划。此外，ISAR的技术实力远非实际上可用的火箭的发展。幽灵使用一台仅7.5吨重的小型机器，总共有68吨，这与中国在轨道上第一个私人发动机的单个推力相当，蓝色箭头Aerotian Tianque 12，取而代之的是更强的产品。